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Il Mobility as a Service (MaaS) è un concetto globale di mobilità che prevede l'integrazione di molteplici servizi di trasporto pubblico e privato accessibili grazie a un unico canale digitale. Attraverso “piattaforme digitali di intermediazione”, che combinano varie funzionalità e garantiscono diverse alternative di viaggio – dal trasporto pubblico al car sharing, dal bike sharing ai taxi – gli utenti possono pianificare, prenotare e pagare più servizi in base alle proprie esigenze.

Questo nuovo paradigma per la mobilità è stato declinato dal Governo italiano attraverso il progetto Mobility as a Service for Italy a cui il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) dedica una parte degli investimenti (per un totale di 40 milioni di euro più 16,9 milioni aggiuntivi stanziati dal Fondo Complementare) e per il quale il Dipartimento per la trasformazione digitale (DTD) è soggetto attuatore, con il supporto del Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti (MIT).

Nell’ambito di questo progetto nazionale, Milano è stata scelta, insieme a Roma e Napoli, come città “pilota” per avviare una sperimentazione sul servizio MaaS (valore del finanziamento € 2.500.000)

Il progetto MaaS di Milano prevede l’individuazione di uno o più soggetti disposti a sviluppare una soluzione MaaS integrando più Operatori di Trasporto (incluso il Trasporto Pubblico Locale) con un’offerta multimodale che coinvolga almeno tre tipologie di trasporto diverse tra loro (estendendosi a taxi e forme di mobilità in sharing). Il progetto prevede che il Comune assuma il ruolo di regolatore e favorisca lo sviluppo del servizio MaaS con iniziative destinati agli utenti e attraverso una campagna promozionale del servizio.

In funzione delle richieste del progetto nazionale, il modello architetturale presuppone che i Maas Operator utilizzino la piattaforma centrale DS&SRF nell’erogazione dei servizi di mobilità, piattaforma che conterrà quindi tutti i dati relativi all’offerta di trasporto composta da dati statici e dinamici (quali rotte, orari, disponibilità dei mezzi, tariffe).

In questo progetto, i cittadini (o city user), rivertono il ruolo di partecipanti attivi alla sperimentazione, anche grazie a contributi che, sulla base di specifici cluster individuati, riceveranno dal Comune di Milano, in modo da testare il sistema e incentivarne l’utilizzo.

La fase sperimentale del progetto è iniziata a luglio 2023 e prosegue.

Con Deliberazione di Giunta Comunale n. 1457/2023 sono stati ampliati alcuni cluster, che oggi risultano i seguenti:

• Lavoratori, residenti e non residenti a Milano, con sede operativa di lavoro nella Città Metropolitana di Milano
• Studenti universitari a Milano (residenti e non residenti)
• Categorie deboli residenti a Milano
• Residenti nella Città Metropolitana di Milano utilizzatori di auto in divieto di circolazione rispetto a ZTL ambientali

Per diventare sperimentatore, compila la domanda:

MODULO DOMANDA – Studenti universitari a Milano (residenti e non residenti)

MODULO DOMANDA – Lavoratori, residenti e non residenti a Milano, con sede operativa di lavoro nella Città Metropolitana di Milano

MODULO DOMANDA – Categorie deboli residenti a Milano

MODULO DOMANDA – Residenti nella Città Metropolitana di Milano utilizzatori di auto in divieto di circolazione rispetto a ZTL ambientali

Ai soggetti sperimentatori saranno erogati dei contributi per incentivare all’utilizzo delle piattaforme MaaS.
In particolare, saranno erogate 2 tipologie di incentivi, tra loro cumulabili:

WELCOME BONUS

A ciascun soggetto sperimentatore, verrà erogato un bonus dal valore di € 10 per ciascuna registrazione alle piattaforme MaaS Operator, spendibile sulla singola piattaforma di registrazione.
Si tratta di un incentivo una tantum, fino a 50 euro max (€ 10 x 5 MaaS Operator).
 

BONUS MENSILE

Ogni sperimentatore ha diritto a un bonus mensile per l’acquisto di pacchetti viaggio, sino ad una percentuale massima del 50% del valore dei titoli di viaggio emessi spendibile su tutte le piattaforme dei MaaS Operator a cui lo sperimentatore si è iscritto, con scadenza alla fine del mese di erogazione.

Tale bonus è di valore variabile in funzione della categoria di appartenenza, secondo quanto riportato come segue:

• Lavoratori, residenti e non residenti a Milano, la cui sede operativa di lavoro sia nella Città Metropolitana di Milano – € 30
• Studenti universitari residenti e non residenti a Milano - € 20
• Categorie deboli residenti a Milano - € 40
• Residenti nella Città Metropolitana di Milano utilizzatori di auto in divieto di circolazione rispetto a ZTL ambientali - € 30