Trasporto pubblico

E’ stata una progressione costante. Numerica, potremmo dire. Inaugurata nel 1964 la linea 1 (rossa), completata nel 1969 la 2 (gialla) e nel 1990 la 3 (gialla), oggi arrivano la 4 e la 5.
Miglioreranno i collegamenti con le zone della città e dell’hinterland che ne hanno più bisogno perché sono in costante espansione.
Con la realizzazione della M4 e M5, e il prolungamento delle tre linee già esistenti, il trasporto sotterraneo toglierà un’importante quota di traffico dalla superficie.
Cinquantadue nuovi chilometri di metropolitana, cinquanta nuove stazioni con nove punti di interscambio costituiranno una valida e più veloce alternativa all’uso dell’auto privata.

Il piano della mobilità sostenibile del comune di Milano prevede l'estensione della rete metropolitana dagli attuali 79,3 km con 88 stazioni a 93,5 km con 103 stazioni in via di realizzazione dal prossimo anno, con un completamento previsto in 148,5 km e 156 stazioni entro il 2015.

Ecco le nuove realizzazioni:
•  nuova linea M5 Garibaldi-Bignami
•  nuova linea M4 San Cristoforo-Linate
•  prolungamento M3 da San Donato a Paullo e da Macciacchini a Comasina (attualmente già in corso di costruzione).
•  prolungamento M2 da Famagosta ad Assago
•  prolungamento M1 da Sesto FS a Monza Bettola (attualmente già in corso di costruzione)
•  rinnovo segnalamento per incremento frequenza treni MM1.

Le nuove linee M4 e M5, unite all’ampliamento della M3, serviranno più di 80 milioni di passeggeri l’anno, persone che si sposteranno senza utilizzare l’auto, quindi senza inquinare.
Con la loro costruzione aumenterà la possibilità di interscambi tra treno (ferrovia) e auto (tangenziale e grandi arterie stradali) e i mezzi di trasporto pubblico di superficie.
Agli attuali quattro punti di intersezione (Duomo, Loreto, Cadorna, Centrale) se ne aggiungeranno sei (Sant’Ambrogio, Crocetta, San Babila, per la M4 e per la M5 Zara, Garibaldi, Lotto) che porteranno a nove le intersezioni lungo le 5 linee metropolitane.

La M4 è una metropolitana che collega l’aeroporto di Linate, forma un percorso a semicerchio nella parte meridionale della città, raggiunge il policlinico (uno degli ospedali più importanti della regione), taglia due linee metropolitane e si porta verso la zona sud-ovest in direzione di Corsico.
Servirà 40 milioni di passeggeri l’anno.

La M5 serve la zona di Monza, salendo lungo viale Zara e Fulvio testi per collegare la Brianza.
Il suo prolungamento verso ovest forma un arco a nord della città che collegherà i nuovi quartieri come City Life.
Passerà per San Siro. Giungerà a Settimo Milanese ed alla grande area dell’Expo 2015.
Farà viaggiare 36,5 milioni di passeggeri l’anno

Già dal mese di ottobre l’ATM ha potenziato le corse dei tram con 360 modifiche a favore di una maggior frequenza dei mezzi: 360 corse in più distribuite sull’intera rete negli orari di punta.
Si calcola che il potenziamento delle corse, dal 12 al 51% sia nelle ore di punta che in quelle di morbida, possa contribuire a una caduta parziale delle polveri sottili stimata in una percentuale dal 20 al 50%.
È stato previsto anche il potenziamento del servizio di chiamata per disincentivare l’uso dell’auto anche nei 32 comuni dell’area urbana.
Spostarsi all’interno della città diventa dunque più facile e più veloce grazie all’aumento dell’offerta di mezzi pubblici e alla contemporanea diminuzione del traffico veicolare.

Tipo di linee	Numero	Incremento	Fascia oraria
Tranviarie	1, 2, 4, 7, 12, 14, 15, 16, 24, 27, 29/30	+ 13%	nelle ore di punta e di morbida
Automobilistichee filoviarie	50, 54, 57, 61, 94, 90/91	+ 20%	nelle ore di punta e di morbida

Numero Linea	Incremento	Fascia oraria
328, 230, 220, 222, 320, 321, 325, 130, 727, 729, 708, 322,	+ 27%	nelle ore di punta
327, 433, 423, 231a, 442-528, 560, 566, 924, 965	+ 51%	nelle ore di morbida

Le corsie riservate ai mezzi pubblici saranno ulteriormente sviluppate per garantire la regolarità del servizio ATM e aumentare la velocità dei mezzi sia con interventi strutturali sia con il potenziamento della videosorveglianza per impedire che le corsie preferenziali siano utilizzate da chi non ne ha titolo. Nei prossimi mesi cominceranno i lavori per realizzare 7,6 nuovi km di corsie riservate, che porteranno la rete complessiva dei percorsi protetti dagli attuali 95,7 a 103,3 km. Sarà data priorità al completamento della linea filoviaria 90/91.

Sostituiti oramai tutti i veicoli inquinanti di vecchia generazione Euro 0, ATM sta operando per ridurre le emissioni dei mezzi Euro 2 e 3 attraverso l’applicazione di filtri per il particolato e l’utilizzo di gasolio emulsionato e desolforato. Il piano di Impresa 2008-2010 presentato lo scorso settembre, prevede investimenti per 900 milioni di euro, destinati, tra l’altro, anche all’acquisto di 700 nuovi mezzi fra tram, autobus, filobus e minibus. Obiettivo: migliorare la regolarità del servizio, la sicurezza dei passeggeri, la climatizzazione.